Histórico: Ferrari corrió su carrera 1.000 en la F1

Es el único equipo que ha corrido todos los mundiales desde 1950 y hace dos semanas celebró en su propia pista de Mugello su carrera 1000.

Fuente: www.motor.com.co

José Clopatofsky Londoño / Director Revista Motor

El primer automóvil que fabricó oficialmente Enzo Ferrari bajo su nombre y diseño propios fue el llamado 125 S, cifra que representaba su cilindrada (125 x 12 cilindros = 1.500 cm3), sistema de nomenclatura que la marca respetó rigurosamente por muchísimos años, y del cual desarrolló tres variantes: C para Corsa, S para Sport y GP para su posible ida a los Grandes Premios, que eran la F1 de hoy.

Este auto lo encendió y probó personalmente Ferrari el 12 de marzo de 1947, aún sin carrocería, y presentó dos autos de similar mecánica, pero con diferentes cuerpos hechos a toda marcha, en el circuito de Piacenza el siguiente 11 de mayo. Curiosamente, allí se dio el primero de muchos conflictos con sus pilotos, pues Farina le reclamó a Ferrari el volante de un auto que le habían asignado a Franco Cortese, el corredor oficial. Ninguno de los dos cedió y solo una máquina arrancó con problemas de lubricación que se arreglaron en la ruta, pero falló cuando punteaba a cuatro vueltas del final. Dos semanas después, Cortese y el mismo carro ganaron el Gran Premio de Roma y fue el primero de muchos éxitos en ese mismo año en las pruebas locales y del aumento de la producción, que ya sumaba tres autos de competencia. Fue el prólogo de la historia que hoy se escribe a diario cada vez que un Ferrari toma la bandera en una pista.

En 1948, uno de sus seis carros para carreras, llamados 166 porque el motor había subido a 1992 cm3, ganó las famosas Mil Millas, pero ya la fábrica estaba produciendo gran turismos a gran ritmo, 255 en ese año, para sostener el equipo de carreras, que simultáneamente adelantaba el desarrollo del primer monoplaza con miras a ir al mundial que se anunciaba para 1950.

Entretanto, otro gran suceso enriquecería el promisorio horizonte de Ferrari. Su cliente y promotor de la marca en Estados Unidos, Luigi Chinetti, trató de convencer a Ferrari de participar en las 24 Horas de Le Mans de 1949, pero este consideró que sus carros 166 MM (por la victoria en las Mille Miglia) estaban crudos para esa gran prueba y solamente apoyó la expedición con un par de mecánicos que asistieron los dos autos que Chinetti le compró a Enzo. A pesar de las dudas, Chinetti y Pierre Dreyfus ganaron la legendaria y famosa prueba y fue el primer gran triunfo para Maranello.

El 125 F1 rodó por primera vez el 28 de mayo de 1949 por las calles de Maranello, su pista de pruebas. El motor tenía ya un supercargador y ganó las carreras de Suiza, Holanda y Monza, que fueron la antesala del primer mundial, en 1950, pero también mostraron que el carro era más lento que el viejo Alfa Romeo 158 que el mismo Ferrari había preparado antes de romper lazos con la marca que había sido el eje de su escudería durante 18 años.

Ferrari no fue a la prueba de apertura del mundial de la F1 en Inglaterra el 13 de mayo de 1950, pero debutó formalmente en el campeonato el 21 de mayo de 1950 en Mónaco con tres unidades oficiales 125 F1 para Alberto Ascari, Gigi Villoresi, Raymond Sommer, y un cuarto carro de otro cliente, Peter Whitehead. Ascari fue segundo detrás del Alfa Romeo de Fangio y en la siguiente prueba también los Alfa lo batieron inmisericordemente, al punto que tuvo que rehacer sus motores a un tamaño de 3.300 cm3 y consecuentemente el carro se llamó 275, pero no progresó, ni tampoco con un nuevo motor de 4 litros les dio la talla a los Alfas.

Todo tomó otra forma en 1951 con un motor aspirado de 4.500 cm3 (carro 375), y el 14 de julio, en la pista de Silverstone, el argentino Froilán González, quien había sido recomendado por Fangio, ganó la primera carrera de la F1 en un Ferrari.

Después de eso, y hasta el pasado 13 de septiembre, Ferrari nunca ha abandonado el mundial en el cual ha corrido 1.000 grandes premios, ganado 238 carreras, 216 veces el título de constructores y 15 el de pilotos, 228 poles, 772 podios y 254 vueltas rápidas. Además de 8 victorias en las 24 Horas de Le Mans, 8 veces en las Mille Miglia e infinidad de triunfos en todas las categorías y pistas del mundo.

Datos
​*9 pilotos se han repartido los 15 títulos manejando un Ferrari. Son: Alberto Ascari (1952, 1953), Juan Manuel Fangio (1956), Mike Hawthorn (1958), Phil Hill (1961), John Surtees (1964), Niki Lauda (1975, 1977), Jody Scheckter (1979), Michael Schumacher (2000, 2001, 2002, 2003, 2004) y Kimi Räikkönen (2007).
*Enzo Ferrari falleció el 14 de agosto de 1988 a los 90 años. Tuvo dos hijos, Alfredo, conocido como Dino, quien murió a los 24 años por una distrofia muscular. Y Piero, quien posee el 10 por ciento de la compañía, valorado en 1.100 millones de dólares. Vive en Módena, en la misma casa de su padre.

Los primeros pasos
Mucho antes de independizarse, Ferrari despachaba en estas modestas instalaciones en Módena (arriba). Durante 18 años dirigió los carros de Alfa Romeo pero después de la guerra se trasladó a Maranello donde hoy están su sede principal y la pista de pruebas de Fiorano.

Asiento De Campeones
El primer Ferrari de ‘F1’ no ganó ningún campeonato, pero abrió la cadena de victorias para los carros de Maranello. En grandes oportunidades lo sacan para exhibiciones y lo han manejado estrellas a su altura como Fernando Alonso y Michael Schumacher, el piloto más ganador de la marca.

Fuente: www.motor.com.co