Hyundai HB20 se rajó en seguridad

Cero estrellas

En la última prueba de seguridad del año Latin NCAP probó este vehículo con dos airbag y el Ford Ka y ambos tuvieron la misma pésima puntuación.

Fuente: www.motor.com.co

Una vez más tres palabras se juntan en una frase para condenar a un carro que se vende en Latinoamérica: cero, estrellas y seguridad. Esta vez aparecen para determinar el pésimo desempeño en esta materia de un carro que se acaba de estrenar este año en Colombia: el Hyundai HB20 que se fabrica en Brasil.

Hyundai HB20 se rajó en seguridad: cero estrellas

HYUNDAI HB20 SE RAJÓ EN SEGURIDAD: CERO ESTRELLAS

Lo peor de todo es que Latin NCAP le dio esta calificación de cero estrellas a un Hyundai HB20 que tenía dos airbag como equipo de serie pero le afectó no contar con control de estabilidad y se reveló un preocupante comportamiento de este carro en protección principalmente ante los choques laterales. Ambos hechos explican en gran parte la pésima calificación en seguridad para este carro pero no fueron las únicas razones.

Hyundai HB20 se rajó en seguridad: cero estrellas

HYUNDAI HB20 SE RAJÓ EN SEGURIDAD: CERO ESTRELLAS

Las malas notas del Hyundai HB20

En el examen, el Hyundai HB20, en carrocerías sedán y hatchback de 5 puertas, se rajó pues en el caso de protección de adultos y sobre una máxima calificación de 100 puntos, este carro sacó 19%, le fue aún peor en protección infantil con un 10% y 14% en ayudas de manejo, mientras que su mejor nota fue de 43% en caso de protección a peatones durante un atropellamiento.

Hyundai HB20 se rajó en seguridad: cero estrellas

HYUNDAI HB20 SE RAJÓ EN SEGURIDAD: CERO ESTRELLAS

¿Cómo explicar estos puntajes y la calificación de cero estrellas?

Bajo los nuevos y más estrictos protocolos de Latin NCAP así le fue al Hyundai HB20 en las pruebas de choque frontal y lateral. La de poste no se aplicó a ninguno de los dos carros de este nuevo estudio de la organización.

Impacto Frontal: La protección ofrecida para la cabeza y el cuello del conductor y del acompañante fue buena. El pecho del conductor recibió protección marginal y el pecho del acompañante recibió protección adecuada. Las rodillas del conductor y una rodilla del acompañante mostraron protección marginal al poder impactar con áreas de riesgo detrás del tablero, la otra rodilla del acompañante mostró protección buena. Las tibias del conductor y acompañante mostraron protección adecuada. El área de los pies fue considerada como estable. La estructura del habitáculo fue considerada como estable y es capaz de soportar mayores cargas.

Hyundai HB20 se rajó en seguridad: cero estrellas

HYUNDAI HB20 SE RAJÓ EN SEGURIDAD: CERO ESTRELLAS

Impacto Lateral: La protección ofrecida para la cabeza y la pelvis del conductor fue buena, la protección para el abdomen es marginal y la protección para el pecho es pobre.

Prueba de Latigazo: tiene una baja puntuación dinámica porque hay riesgo de lesión por ‘latigazo’ cervical por protección pobre en el cuello.

En equipamiento se hizo la anotación de no contar con control de estabilidad de serie lo que le bajó el puntaje en esta materia y no alcanzó los mínimos permitidos por Latin NCAP.

Ford Ka, sedán y hb, también sacó cero estrellas

FORD KA, SEDÁN Y HB, TAMBIÉN SACÓ CERO ESTRELLAS

Otro ‘cero estrellas’: Ford Ka

El Ford Ka, también producido en Brasil, con dos bolsas de aire como equipamiento estándar, sacó cero estrellas en el nuevo protocolo de Latin NCAP. Esta calificación aplica para el hatchback y sedán.

Sus puntajes fueron de 34% para ocupante adulto, 9% para ocupante infantil, 50% en protección para peatones y 7% en asistencias a la seguridad.

Ford Ka, sedán y hb, también sacó cero estrellas

FORD KA, SEDÁN Y HB, TAMBIÉN SACÓ CERO ESTRELLAS

Ante esta calificación, Ford anunció que para el Ka ofrecerá de serie control de estabilidad y bolsas de aire laterales en todas las versiones.

Latin NCAP evaluó una versión mejor equipada del Ka y los resultados confirman la mejora en la protección ofrecida pero la calificación en estrellas se actualizará tan pronto como Ford incorpore de serie estos equipamientos de seguridad claves para toda la región de América Latina y el Caribe.

Hyundai HB20 se rajó en seguridad: cero estrellas

HYUNDAI HB20 SE RAJÓ EN SEGURIDAD: CERO ESTRELLAS

DATO

Latin NCAP no recomienda la compra de vehículos sin control de estabilidad, protección para peatones, bolsas de aire laterales de cuerpo y de cabeza y autos con calificaciones de cero y una estrella.

FRASE
“(…) Los modelos populares como HB20 y Ford Ka se venden con cero estrellas, mientras que su competidor directo, el New Onix ofrece 6 bolsas de aire, ESC, protección para peatones y SBR en los asientos delanteros y traseros de serie y cinco estrellas de seguridad para ocupantes adultos y niños. Latin NCAP alienta a Ford y Hyundai a mejorar sustancialmente la seguridad estándar del Ka y HB20 al mismo nivel del New Onix lo antes posible”, Alejandro Furas, Secretario General de Latin NCAP.

Fuente: www.motor.com.co

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