Llegó a Colombia la Pick Up JEEP Gladiator

Heredera de la Comanche y derivada del Wrangler, esta pick up motor Pentastar V6 de 3.6 litros de 280HP, caja de 8 vel y con la máxima capacidad 4×4.

Fuente: www.motor.com.co

Luego de dos años de su lanzamiento mundial, aterrizó en Colombia la pick up Gladiator, que se deriva del Jeep Wrangler de cuarta generación, y que es el regreso de la marca a este segmento del ‘platón’ que había abandonado en 1992 cuando se produjo la última Comanche.

A continuación sus principales claves

Nombre reutilizado

Gladiator era el nombre con el que la marca bautizó a una pick up derivada del Jeep Wagoneer y que se produjo de forma ininterrumpida entre 1962 y 1988.

Jeep Gladiator, la pick up mediana llegó a Colombia

JEEP GLADIATOR, LA PICK UP MEDIANA LLEGÓ A COLOMBIA

Diseño familiar pero novedoso para el segmento

Al partir del Wrangler, la pick up Jeep Gladiator guarda toda la similitud que le permite su carrocería, que obviamente por el platón cambia, y la marca le dio el aspecto más robusto e imponente. Pero además, cuenta con algunos detalles únicos en este segmento.

Así, incorpora la icónica parrilla de siete ranuras con algunas modificaciones para mejorar la refrigeración del motor y la aerodinámica, luces delanteras redondas, las de cruce montadas sobre los guardabarros y las traseras cuadradas.

Jeep Gladiator, la pick up mediana llegó a Colombia

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Como novedades cuenta con el techo desmontable, el parabrisas abatible y una puerta trasera a lo ancho de la carrocería con cierre eléctrico y tres posiciones de apertura. Precisamente, esta zona de carga cuenta con iluminación, como detalle único y una cubierta protectora de la superficie para darle durabilidad. La rueda de repuesto va bajo el platón.

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Chasis tipo ‘escalera’ sólido y ligero al mismo tiempo

Para la Jeep Gladiator se utilizaron materiales avanzados y soluciones ingeniosas para reducir peso sin perder rigidez y estabilidad y ello a pesar de que es 78.7 centímetros más larga que el Wrangler y que tiene 49.2 cms más en la distancia entre ejes.

Sin embargo el uso de acero de alta resistencia, aluminio en la puerta del platón y la ubicación de este justo por detrás de la línea central del eje trasero, le dan una mejor distribución del peso y menos kilos en la balanza. Ello sin dejar de lado la protección inferior y de los pasajeros con barras en puertas, por ejemplo.

El uso de aluminio de alta resistencia también incluyó puertas, bisagras, guardabarros y marco del parabrisas.

JEEP GLADIATOR, LA PICK UP MEDIANA LLEGÓ A COLOMBIA

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Motor V6 a gasolina y caja automática

Aunque el año pasado la marca integró una opción diésel de 3.0 litros, a Colombia llega la Jeep Gladiator con el motor Pentastar V6 de 3.6 litros que entrega 280 caballos de potencia y 350 Nm de torque y cuenta con el sistema Start-Stop de serie. Está afinado para un amplio rango de torque con especial énfasis a bajas revoluciones, aspecto crucial en conducción todoterreno extrema.

A este  bloque se une una caja automática de 8 velocidades que también se ajustó para ofrecer comodidad de manejo en modo urbano y la respuesta tanto para los terrenos difíciles como para las funciones de remolque.

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Jeep: la pickup más capaz de la historia

La marca asegura que la Jeep Gladiator alcanza este apelativo gracias a los avanzados sistemas 4×4 y otros elementos que le permiten demostrar su versatilidad y poder.

En la versión Rubicon, está el sistema Rock-Trac 4×4 que además de una gestión del torque incorpora la tercera generación de ejes delanteros y traseros de alto rendimiento Dana 44 y una reductora (Bajo) con relación final de 4:1. La relación de los ejes delantero y trasero es 4.10.

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También tiene diferenciales con bloqueo electrónico Tru-Lok en la edición Rubicon y ofrece una articulación y un recorrido total de la suspensión mejorados con la ayuda de una barra estabilizadora desacoplable, un elemento exclusivo en este segmento.

Cada Gladiator exhibe la insignia “Trail Rated” gracias a  elementos como los siguientes:

Ángulos de ataque de 43.4 grados, ventral de 20.3° y de salida de 26 ° y una distancia al suelo de 28.3 centímetros.

Protector de cárter y ganchos de remolque delanteros y traseros.

Hasta 76.2 centímetros de altura de vadeo.

Hasta 545 kg de capacidad de carga y 2,721 kg de capacidad remolque (en el Rubicon).

En el Rubicon, bómper trasero de alta resistencia y uno opcional con soporte para winch y tapas extraíbles.

Rines todoterreno de 17 pulgadas.

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Seguridad única en el segmento

La Jeep Gladiator cuenta con monitoreo de punto ciego, asistente de parqueo especialmente enfocado en maniobras de reversa, cámara trasera con líneas de cuadrícula dinámicas y control electrónico de estabilidad con mitigación electrónica antivuelco.

Además de estos sistemas cuenta con otras decenas de ayudas de conducción y elementos de seguridad pasiva y activa.

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Cuarta generación del sistema Uconnect

El nuevo Jeep Gladiator 2020 ofrece en la versión Rubicon el sistema Uconnect 4 NAV con pantalla 8.4 pulgadas Media Hub y en la versión Sport el sistema Uconnect 4 con pantalla de 7 pulgadas Media Hub, con funciones de comunicación, entretenimiento y navegación que satisfacen los deseos de cualquier conductor o pasajero, incluyendo un panel de instrumentos de LED a todo color. Es compatible con Apple CarPlay y Android Auto.

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Precios y versiones

El nuevo Jeep Gladiator 2020 estará disponible en el mercado nacional en colores Rojo Metálico Gris Granito, Gobi, Negro, Blanco Brillante, Sting Gray, Gris Metal, Gator Azul Atlántico, en las versiones Sport y Rubicon a partir de un precio de $299.990.000

El Jeep Gladiator es fabricado en Toledo, Ohio.

Fuente: www.motor.com.co

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