Renault Group se adelanta a su plan «Renaulution»

 

 

«Estos resultados son fruto de nuestro plan estratégico Renaulution centrado en la rentabilidad. Solo marcan el primer paso de nuestra recuperación, que deberá acelerarse con la llegada de los nuevos modelos. Quiero dar las gracias a todos los empleados por su compromiso que ha permitido lograr estos resultados», ha declarado Luca de Meo, director general de Renault Group.

«Hemos superado una etapa importante de la recuperación de nuestro equilibrio financiero, sobre todo con nuestro free cash-flow que vuelve a estar próximo al equilibrio en este semestre. Nuestra sólida posición de liquidez nos permite continuar con nuestra recuperación de forma serena», ha declarado Clotilde Delbos, directora financiera de Renault Group.

 

 

 

 

 

La facturación del Grupo alcanza los 23.357 millones de euros, lo que supone un aumento del 26,8% con respecto al primer semestre de 2020. A tipo de cambio y perímetro constantes, la cifra de negocio del Grupo habría aumentado un 31,8%.

 La facturación de la industria automotriz sin AVTOVAZ asciende a 20.339 millones de euros, un aumento del 29,3% con respecto al primer semestre de 2020. La recuperación del mercado automotriz contribuye con 23,7 puntos. La puesta en marcha de la nueva política comercial, que da prioridad a los volúmenes rentables, ha llevado a un efecto de precio neto positivo de 8,7 puntos y a un efecto de «performance volume» negativo de-8,7 puntos.

 El efecto de las divisas, por valor de -3,9 puntos negativos, está vinculado sobre todo a la devaluación del Peso argentino, del Rublo ruso, de la Lira turca y del Real brasileño.

 

 

 

 

El efecto mix producto es positivo en 2,9 puntos, gracias sobre todo al exitoso lanzamiento de Arkana que marca la renovación de la marca en el segmento C y a los resultados de los vehículos comerciales.

El efecto «Otros», por valor de +6,8 puntos, provienen del aumento de la contribución de las ventas de Piezas y Accesorios y de la recuperación de la actividad de la red, que se vieron fuertemente impactadas por las medidas de confinamiento en el primer semestre de 2020.

 El Grupo registra un margen operacional positivo de 654 millones de euros (un 2,8% de la cifra de negocio) frente a los -1.203 millones de euros del primer semestre de 2020.

 

 

 

 El margen operacional de la industria automotriz sin AVTOVAZ mejora en 1.600 millones de euros hasta los -41 millones de euros.

El aumento de los volúmenes y las ventas a los socios tienen un impacto positivo de 487 millones de euros.

El efecto mix/precio/enriquecimiento es positivo por valor de 599 millones de euros gracias al efecto de la política comercial en Europa y a las alzas de precio en los países emergentes, principalmente para cubrir las devaluaciones de las divisas.

 

 

 

El efecto «Productividad» (compras, garantía, I+D, costes de fabricación y logística, gastos generales) es positivo en 219 millones de euros debido sobre todo al resultado de las compras (143 millones de euros).

El peso de las divisas y las materias primas es de -70 millones de euros y -76 millones de euros respectivamente.

Los efectos «Otros» ascienden a +454 millones de euros y se explican principalmente por el impacto de la recuperación de la actividad de la Red y de la actividad de piezas y accesorios.

 

 

 

 El margen operacional de AVTOVAZ asciende a 118 millones de euros, con una progresión 120 millones de euros, reflejando principalmente el aumento de los volúmenes y de los precios con respecto al primer semestre de 2020.

 La contribución de la Financiación de las ventas al margen operacional del Grupo asciende a 593 millones de euros frente a los 469 millones de euros del primer semestre de 2020. Esta progresión se debe principalmente a la mejora del coste de riesgo. El costo riesgo se establece en 0,16% del promedio de los activos productivos frente a un 0,99% en el primer semestre de 2020, lo que refleja el retorno a condiciones de mercado normales y la actualización favorable del aprovisionamiento a finales de junio de 2021. Los gastos de funcionamiento representan el 1,35% del activo productivo medio frente al 1,29 % en el primer semestre de 2020. Esta variación se explica por la fuerte baja del activo productivo medio de la Red en la estrategia de optimización de los stocks de vehículos.

 

 

 

Los otros productos y cargas de explotación son negativos por valor de -83 millones de euros (frente a -804 millones de euros en el primer semestre de 2020) y provienen principalmente de las provisiones por cargas de reestructuración.

 Después de considerar los otros productos y cargas de explotación, el resultado de explotación del Grupo asciende a 571 millones de euros frente a -2.007 millones de euros en el primer semestre de 2020.           

El resultado financiero asciende a -163 millones de euros, frente a los -214 millones de euros del primer semestre de 2020.

La contribución de las empresas asociadas es de 160 millones de euros, frente a los -4.892 millones de euros del primer semestre de 2020. Cabe recordar que la contribución de Nissan en el primer semestre de 2020 incluía -4.290 millones de euros de depreciaciones de activos y costes de reestructuración, de los cuales -1.934 millones de euros son de tratamiento IFRS (International Financial Reporting Standars).

 

 

 Los impuestos corrientes y diferidos representan una carga de 200 millones de euros frente a una carga de 273 millones de euros en el primer semestre de 2020.

 El resultado neto es de 368 millones de euros y el resultado neto, parte del Grupo, asciende a 354 millones de euros (1,30 euros por acción frente a -26,91 euros por acción en el primer semestre de 2020).

 El free cash-flow operacional del sector automotor es negativo por valor de -70 millones de euros, tras tener en cuenta los pagos dedicados a gastos de reestructuración de 302 millones de euros, un free cash-flow de AVTOVAZ positivo de 294 millones de euros y un impacto negativo de la variación de necesidades de fondos de maniobra de -410 millones de euros.

La capacidad de autofinanciación de la actividad del sector sin AVTOVAZ y sin gastos de reestructuración asciende a 1.800 millones de euros (frente a 22 millones de euros en el primer semestre de 2020). Las inversiones en el semestre ascienden a 1.500 millones de euros frente a 2.500 millones de euros en el primer semestre de 2020.

 

 

 

A 30 de junio de 2021, los stocks totales (incluida la red independiente) representan 427.000 vehículos frente a los 547.000 a finales de junio de 2020.

 La actividad Automóvil dispone, a 30 de junio de 2021, de reservas de liquidez por valor de 16.700 millones de euros. La deuda neta del Automóvil se reduce en 800 millones de euros hasta los 2.700 millones de euros a 30 de junio de 2021.

 

Perspectivas 2021

A pesar de la incertidumbre en torno a la demanda, de que se mantienen los efectos negativos de la crisis de los componentes que podrían llevar a una pérdida de producción del orden de 200.000 unidades en el año y del alza del precio de las materias primas, Renault Group prevé una tasa de margen operacional para el año del mismo orden que en el primer semestre.

Resultados consolidados de Renault Group

 

En millones de euros S1 2019 S1 2020 S1 2021 Variación 

S1 2021/ S1 2019

Variación 

S1 2021/ S1 2020

Facturación del Grupo 28 .050 18.425 23.357 -16,7% +26,8 %
 

Margen operacional

En % de la cifra de negocio

1.654

5,9%

-1.203

-6,5%

654

2,8 %

-1.000

-3,1 pts

+1.857

+9,3 pts

Otros productos y cargas de explotación -133 -804 -83 +50 +721
Resultado de explotación 1.521 -2.007 571 -950 +2.578
Resultado financiero -184 -214 -163 +21 +51
Contribución de las empresas asociadas -35 -4.892 160 +195 +5.052
Con: NISSAN -21 -4.817 100 +121 +4.917
Impuestos corrientes y diferidos -254 -273 -200 +54 +73
Resultado neto 1.048 -7.386 368 -680 +7.754
Resultado neto, parte del Grupo 970 -7.292 354 -616 +7.646
Free Cash Flowoperacional del sector -716 -6.375 -70 +646 +6.305

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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