Sigue la deuda con Bogotá

El proyecto para ampliación de la autopista Norte y la carrera Séptima sigue en el limbo, no logró su cierre financiero y mucho menos hay licitación.

Un sabor agridulce. Eso fue la sensación que les quedó a los bogotanos tras la inauguración con bombos y platillos de la ampliación de 4.2 kilómetros de la autopista Norte entre la calle 245 y La Caro, la Unidad Funcional 2 del proyecto vial Accesos Norte a Bogotá.

La impresión que les quedó a los conductores que a diario transitan por esa vía es la misma que tuvieron cuando se anunció la mencionada ampliación: la hicieron en donde no se necesitaba. Es cierto, el verdadero punto del caos del tráfico en esa zona de la capital está entre las calles 170 y 245, es decir, lo que se conoce como la Fase 2 del proyecto Accesos Norte.

Autopista Norte / Foto: Carlos Ortega, EL TIEMPO

AUTOPISTA NORTE / FOTO: CARLOS ORTEGA, EL TIEMPO

Incluso, la alcaldesa Claudia López dijo que la obra inaugurada se hizo en gran parte con el aporte que pagan los bogotanos en peajes y pronosticó que si no se hace la ampliación, la autopista seguirá siendo un enorme embudo.

“Nos alegra que con los peajes que pagamos mayoritariamente los bogotanos se amplíe la Autonorte afuera de Bogotá, en Cundinamarca. Esperamos que empiece pronto la ampliación dentro de Bogotá. Es lo lógico, pero además si no se hace, la inauguración de hoy es el embudo de mañana”, dijo López en su cuenta de Twitter.

Pero lo cierto es que esa ampliación que es un anhelo de la Alcaldesa y de los bogotanos, está embolatado. Una mirada en retrospectiva nos lleva a que el proyecto está plagado de anuncios y unos muy bonitos ‘renders’ que divulgó el año pasado el Ministerio de Transporte en los que se veía cómo quedarían la Autonorte y la séptima, entre las calles 200 y 245.

En un artículo publicado por EL TIEMPO en octubre del año pasado la Agencia Nacional de Infraestructura, ANI, nos dijo que “El proyecto Accesos al Norte de Bogotá Fase II está en etapa de estructuración, y su alcance, así como su ejecución están en etapa de evaluación y requiere de aprobación de entidades como el Ministerio de Hacienda y Planeación Nacional”.

Autopista Norte / Foto: Mauricio Moreno, EL TIEMPO

AUTOPISTA NORTE / FOTO: MAURICIO MORENO, EL TIEMPO

Esa declaración se hizo al mismo tiempo que se divulgaron los ‘renders’ acompañados de una encuesta en la cual se les preguntaba a los usuarios si querían la ampliación y cuánto estaban dispuestos a pagar por un nuevo peaje.

A la aprobación del Ministerio de Hacienda hay que sumarle la estructuración de la licitación para las obras que contemplan la ampliación a cinco carriles en ambas calzadas de la autopista y la carrera Séptima entre las calles 200 y 245.

Pero lo más grave es que el proyecto no logró el cierre financiero, es decir, falta plata. Este proyecto se presentó al Ministerio de Hacienda en julio del 2018 y aun cuando se esperaba que ese paso se surtiera en corto tiempo dada su urgente necesidad, hoy ni siquiera hay licitación. Necesariamente, dicen, los recursos deben salir del cobro de un nuevo peaje o ajustando la tarifa de los actuales.

Actualmente solo 46 de 151 peajes cuentan con sistemas de este tipo.

El año pasado la ANI informó que la contratación se haría en el 2019. No hace falta decir que no se cumplió pues de ello dan cuenta los enormes trancones. La realidad es que en el corto plazo la solución al problema no se ve por ningún lado, aunque la ampliación se incluyó en el Plan de Desarrollo de la Alcaldía de Claudia López con un presupuesto de un poco más de un billón de pesos.

Por último, no sobra decir que la autopista Norte y la Séptima no son los únicos lunares en las entradas a Bogotá llenas de huecos, convertidas en botaderos de escombros o basuras, sin bermas y sin demarcación de carriles. Solo basta darse una pasada por la calle 13, otra vía que solo se ha arreglado en anuncios y titulares de prensa.

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